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MAZDA2が気になっているけれど、1.5Lで本当に力は足りるのか、高速の合流で困らないか心配。そんな方も多いはずです。
結論から言うと、MAZDA2のエンジンは1.5Lガソリンで110PS・142N・m。街乗りから高速道路まで、普段使いで困る場面は少ない力です。
この記事では、諸元表の数字を並べて、加速の感じ方やATとMTの違いまで判断できるようにしています。
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MAZDA2のエンジンは何cc？スペック一覧
MAZDA2のエンジンは「SKYACTIV-G 1.5」という1.5Lの直列4気筒ガソリンエンジンです。排気量は1.496L、ccで言うと1,496ccです。
2025年11月現在のマツダ公式諸元をまとめると、こうなります。
| 項目 | 15C Ⅱ／15 BD i Selection Ⅱ／15 SPORT系 | 15MB |
|---|---|---|
| エンジン型式 | P5-VPS型 | P5-VPS型 |
| 種類 | 直列4気筒DOHC16バルブ直噴 | 同左 |
| 総排気量 | 1.496L | 1.496L |
| 圧縮比 | 14.0 | 14.0 |
| 最高出力 | 81kW（110PS）/6,000rpm | 85kW（116PS）/6,000rpm |
| 最大トルク | 142N・m（14.5kgf・m）/3,500rpm | 149N・m/4,000rpm |
| 燃料 | 無鉛レギュラー | 無鉛プレミアム（ハイオク） |
MAZDA2の国内仕様のエンジンは1.5Lガソリンの1種類だけです。モータースポーツベース車の15MBだけ、ハイオク指定で116PSと少し力が上乗せされています。
『ターボやハイブリッドは選べないの？』と思いますよね。国内のMAZDA2にはありません。
ディーゼルも2024年9月17日に生産を終えています。詳しくはMAZDA2にハイブリッドはある？で書いています。
1.5L・110PSで加速は足りる？
馬力の数字だけ見ても、実際にどう感じるかは分かりにくいですよね。そこで、車の重さ1kgあたりで何馬力を受け持つかを計算してみます。
| グレード・仕様（2025年11月現在） | 車両重量 | 最高出力 | 1PSあたりの重さ |
|---|---|---|---|
| 15C Ⅱ／15 BD 2WD | 1,090kg | 110PS | 約9.9kg |
| 15 SPORT 2WD・MT | 1,070kg | 110PS | 約9.7kg |
| 15 SPORT 2WD・AT | 1,100kg | 110PS | 約10.0kg |
| 15C Ⅱ／15 BD 4WD | 1,160kg | 110PS | 約10.5kg |
| 15MB | 1,040kg | 116PS | 約9.0kg |
数字が小さいほど、1馬力で運ぶ重さが軽いということです。軽いMTや15MBほど、軽快に感じやすいんです。
例えばこんな場面です。高速道路の合流でアクセルをしっかり踏むと、エンジンの回転が上がって速度が伸びていきます。
ただ、大人4人と荷物を載せた上り坂では、さすがに余裕は減ります。そういう時は早めにアクセルを踏んでおくと楽です。
『街乗りだけなら気にしなくていい？』という方も多いはずです。信号からの発進や普通の流れに乗るぶんには、力不足を感じる場面は少ないと言われます。
高圧縮エンジンの評価は？
「マツダ2 高圧縮エンジン 評価」と調べる方もいますよね。SKYACTIV-G 1.5の特徴は、圧縮比が14.0と高いことです。
圧縮比は、エンジンの中で混合気（空気と燃料）をどれくらいギュッと押し縮めるかを表す数字です。高いほど、少ない燃料で効率よく力を出しやすくなります。
- 燃料を効率よく力に変えやすい
- 低めの回転から扱いやすい力が出る
- レギュラーガソリンで走れる（15MBを除く）
- ターボ車のような強い加速ではない
- 力を出したい時は回転を上げる必要がある
- 重い荷物を積むと余裕が減る
ここが大事なところです。高圧縮は「ものすごく速くなる仕組み」ではなく、「無駄なく走る仕組み」なんです。
だからMAZDA2は、1.5Lの自然吸気でもWLTC燃費が2WD・ATで20.3km/L（2025年11月現在・国土交通省審査値）と、燃費とのバランスが取れています。燃費の実際はMAZDA2の実燃費で詳しく書いています。
オートマ（AT）とMTはどう違う？
MAZDA2のトランスミッションは、6速AT（6EC-AT・SKYACTIV-DRIVE）と6速MT（SKYACTIV-MT）の2種類です。
| 項目 | 6速AT | 6速MT |
|---|---|---|
| 選べるグレード | 15C Ⅱ・15 BD・15 SPORT Ⅱ・15 SPORT+ | 15 SPORT Ⅱ・15 SPORT+（2WD）・15MB |
| 駆動方式 | 2WD・4WD | 2WDのみ |
| WLTC燃費 | 2WD 20.3km/L／4WD 18.1km/L | 20.2km/L |
| 燃料タンク | 2WD 48L／4WD 44L | 44L |
| ドライブセレクション | あり | なし |
マツダのATは、変速の時のつながりがダイレクトだと言われます。アクセルを踏んだ分だけ素直に前へ出る感じを大事にしているんです。
MTは、自分でギアを選んで回転を使い切れるのが楽しさです。ただし4WDのMTは無いので、雪国でMTに乗りたい方は気をつけてください。
『ATとMTで加速は違う？』と気になりますよね。表の車両重量で見ると、15 SPORTの2WDはMTが1,070kg、ATが1,100kgで、MTの方が30kg軽いです。
軽いぶん、MTの方が軽快に感じやすいと言われます。ただ、ギアの選び方で加速は大きく変わるので、差を感じるかは運転の仕方しだいです。
MTのグレードについてはMAZDA2のMT（6速マニュアル）車で詳しく紹介しています。
スポーツモードの使い方は？
MAZDA2のAT車には「ドライブセレクション」が付いています（2025年11月現在・公式諸元）。これがいわゆるスポーツモードです。
スポーツモードにすると、エンジンの回転を高めに保ちやすくなり、アクセルを踏んだ時の反応が良くなります。
- 高速道路の合流で、しっかり加速したい時
- 山道の上り坂で、ギアを落とさずに力を出したい時
- 下り坂で、エンジンブレーキを効かせたい時
- 普段の街乗りに戻ったら、ノーマルに戻しておく
ずっとスポーツモードで走ると、回転が高めになる分、燃費は落ちやすいです。必要な場面だけ使うのがおすすめです。
例えば、普段はノーマルで走って、高速の入口に来たらスポーツモードに切り替える。合流が終わったら戻す、という使い方です。
MT車にはドライブセレクションがありませんが、自分でギアを1段落とせば同じように力を引き出せます。
『GVC Plusって何？』と気になる方もいますよね。カーブでエンジンの力を細かく調整して、車の姿勢を安定させる仕組みで、全車に付いています。
燃料と燃料タンク容量はいくつ？
「MAZDA2 燃料」「燃料タンク容量」で調べる方も多いので、まとめておきます。
| 仕様（2025年11月現在） | 燃料 | タンク容量 | WLTC燃費 | 満タンで走れる距離の計算値 |
|---|---|---|---|---|
| 2WD・AT | 無鉛レギュラー | 48L | 20.3km/L | 約974km |
| 4WD・AT | 無鉛レギュラー | 44L | 18.1km/L | 約796km |
| 2WD・MT（15 SPORT） | 無鉛レギュラー | 44L | 20.2km/L | 約889km |
| 15MB | 無鉛プレミアム（ハイオク） | 44L | 20.2km/L | 約889km |
満タンで走れる距離は、タンク容量×WLTC燃費の単純計算です。実際は走り方やエアコンの使い方で短くなるので、目安として見てください。
15MBだけは無鉛プレミアム（ハイオク）指定です。他のグレードと同じ感覚でレギュラーを入れないように気をつけてください。中古の15MBを買う時も、給油口の表示を確かめておきましょう。
エンジンを長く調子よく保つには？
せっかくなら、エンジンを長く気持ちよく使いたいですよね。難しいことはなく、基本の手入れを続けるのが一番です。
| 手入れ | 気をつけたいこと |
|---|---|
| エンジンオイル | 取扱説明書の交換時期を守る。短い距離ばかりなら早めを意識 |
| バッテリー | 全車i-stop付きなので、対応バッテリーを選ぶ |
| 燃料 | 15MB以外はレギュラー、15MBはハイオク |
| 暖機 | 長いアイドリングは不要。最初はゆっくり走り出す |
例えばこんな場面です。近所の買い物だけで、エンジンが温まる前に止める使い方が続く。こういう時は、オイルの交換を早めにしておくと安心です。
i-stop（アイドリングストップ）が付いているので、バッテリーは普通の車用ではなくi-stop対応のものを選ぶのが基本です。詳しくはMAZDA2のバッテリー上がりと交換で書いています。
オイル交換の時期や量はMAZDA2のオイル交換にまとめています。
試乗でエンジンを確かめるポイント
数字だけで決めるより、実際に乗って確かめるのが一番です。
- 信号からの発進で、もたつきを感じないか
- 合流を想定して、しっかり踏んだ時の伸び
- 後ろの席に人を乗せた時の加速の変わり方
- スポーツモードとノーマルの違い
- エンジン音の大きさが気にならないか
試乗の時は、こんなふうに頼んでみると確かめやすいです。
「少し広い道で、しっかり加速させてもいいですか？」
「どうぞ。スポーツモードも切り替えて試してみてください」
ただ、MAZDA2の国内生産は2026年8月末で終わっていて、新車は在庫限りです。試乗車が用意できるか、欲しいグレードが残っているかは販売店で確かめてみてください。
デミオ時代のガソリンは1.3Lで発売されていて、MAZDA2で1.5Lになりました。中古で古い年式を見る時はMAZDA2とデミオの違いやMAZDA2の歴代モデル一覧も参考にしてください。中古のディーゼルが気になる方はMAZDA2のディーゼルは生産終了へどうぞ。
新車の値引きの考え方はMAZDA2の値引き相場と限界額で紹介しています。
MAZDA2に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
MAZDA2への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
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よくある質問
MAZDA2の排気量は何ccですか？
1,496cc（1.496L）です。エンジンはSKYACTIV-G 1.5という1.5Lガソリンです。
MAZDA2の馬力とトルクは？
最高出力81kW（110PS）、最大トルク142N・mです。15MBだけは116PS・149N・mです（2025年11月現在）。
MAZDA2の燃料はレギュラーですか？
15MB以外はレギュラーです。15MBは無鉛プレミアム（ハイオク）指定です。
MAZDA2の燃料タンク容量は？
2WD・ATが48L、4WDと2WD・MT、15MBが44Lです。
MAZDA2で高速道路は大丈夫ですか？
合流や巡航で困る場面は少ないと言われます。重い荷物や多人数の時は、早めにアクセルを踏むかスポーツモードを使うと楽です。
まとめ
- MAZDA2のエンジンは1.5Lガソリン（1,496cc）で110PS・142N・m
- 15MBだけハイオク指定で116PS・149N・m
- 圧縮比14.0の高圧縮エンジンで、燃費とのバランスが良い
- ATは6速、MTは6速で、MTは2WDのみ
- タンクは2WD・ATが48L、それ以外は44L
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